Мобильное средство передвижения или источник повышенной опасности и раздражения для водителей и пешеходов? Несмотря на то, что движение электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ) регулируются, в том числе, Правилами дорожного движения, вопросов к этому бизнесу пока остается много. 6 мая Общественная палата Забайкальского края провела круглый стол, который стал логичным продолжение рейда по местам бесхозно брошенных электросамокатов.  

В обсуждении приняли участие начальник управления краевого ГАИ Илья Уланов, заместитель начальника отдела охраны материнства и детства Минздрава Забайкальского края Елена Буянова, начальник отдела контроля в сфере благоустройства администрации Читы Станислав Пустовойт, руководитель Комиссии по социальным вопросам, демографии, защите семьи и детства Общественной палаты региона Алексей Бадураев, руководитель Аппарата ОП Забайкалья Ольга Тебенькова. Модератором площадки выступил член Комиссии по экономике, предпринимательству, ЖКХ и градостроительству Дмитрий Палкин. Представители компаний-операторов электросамокатов на круглый стол не пришли.

Ситуация пока управляемая

Опасения общественников вызывает не только нарушения ПДД, с которыми передвигаются электросамокатчики скорее с целью развлечения, но и травматизм. По данным начальника управления краевого ГАИ Ильи Уланова, с 2022 года в Забайкалье при передвижении на электросамокатах погиб один человек и 30 получили травмы. За этот же период к административной ответственности привлечены 119 водителей средств индивидуальной мобильности. Возраст нарушителей варьируется от 10 до 60 лет. За последние четыре года наибольшее количество ДТП с участием СИМ - 16 случаев - было зафиксировано в 2024 году. В 2025 году зарегистрировано 13 аварий с таким видом транспорта.

Представитель краевого Минздрава Елена Буянова добавила, что в 2025 году во время катания на самокатах и электросамокатах травмы получили 28 детей. Всего за год в Забайкалье было зарегистрировано 19066 случаев травмирования детей. В 475 случаях травмы были связаны с транспортом. Из них 279 случаев - это травмы при дорожно-транспортных происшествиях. Чаще всего дети получают травмы конечностей, головы, грудной клетки и живота.

По словам Ильи Уланова, статистика говорит о том, что ситуация с электросамокатами в Забайкалье, и в Чите в частности, пока управляемая. Однако такому положению вещей способствовали ограничительные меры, принимаемые администрацией.

Запретить в случае увеличении травматизма

С 2023 года читинские власти занимаются регулированием рынка электросамокатов. За это время уже сформировались «медленные» зоны и обозначены территории, где ездить на СИМ вообще запрещено. В этом году городские власти решили пойти дальше и урегулировать места парковок и вклад владельцев электросамокатов в местный бюджет.

Начальник отдела контроля в сфере благоустройства администрации Читы Станислав Пустовойт анонсировал введение платы с компаний-операторов электросамокатов за пользование городской инфраструктурой, которая, к сожалению, пока не готова к большому количеству горожан на СИМ. О том, что парковочные места для электросамокатов будут обустраивать сами владельцы, сообщалось ранее. Станислав Пустовойт уточнил, что нормативно-правовая база для регулирования движения электросамокатов пусть несовершенно, но она разработана, но исполнять все предписания просто некому. В этом году ни одна частная компания, которая занимается эвакуацией транспортных средств, не собирается заключать контракт с администрацией города.

Отметим, что во время рейда, представитель одной из компаний-операторов  рассказывал о штрафных мерах, которые применяются к нарушителям. Илья Уланов на круглом столе предложил запросить у операторов статистику по числу заблокированных пользователей и обсудить ужесточение мер воздействия на нарушителей.

«В случае увеличения аварийности, я, как начальник управления, буду инициировать полный запрет использование СИМ или значительное увеличение штрафов», - сказал начальник управления краевого ГАИ.

Вопрос культуры

Участники обсуждения пришли к выводу, что госструктуры в полной мере реагируют на вызовы времени и своевременно принимают необходимые решения для безопасного перемещения забайкальцев по тротуарам крупных городов. Однако остается пресловутый человеческий фактор. Проблематично проконтролировать каждого родителя, который разрешает своему ребенку-подростку пользоваться электросамокатом, или молодых людей, которые катаются на такой технике парами. Возможно, требуется более масштабная просветительская и воспитательная работа.

«Нам нужно добиваться, чтобы принцип неотвратимости наказания был применим к владельцам и водителям электросамокатов в полном объеме. Свою ответственность должны чувствовать все», - подвел итог обсуждения член Общественной палаты Забайкалья Дмитрий Палкин.

Общественник констатировал, что в вопросе использования электросамокатов необходимо еще продумать безопасность этого вида транспорта, как для пользователей, так и для пешеходов и автомобилистов; доработать нормативно-правовую базу; решить вопросы с инфраструктурой для использования СИМ.

По итогам круглого стола будет подготовлена резолюция, которая будет направлена, в первую очередь, компаниям-операторам. 

По материалам «МК в Чите»