Читинцы и забайкальцы собирают подписи за присвоение краевой столице звания «Город трудовой доблести». Это не быстрый и весьма трудоемкий процесс, который включает в себя и определение позиция жителей. Общественная палата Забайкальского края также присоединась к сбору подписей.
Чита и ее жители в годы Великой Отечественной войны совершили настоящий подвиг, когда в ситуации крайне ограниченных ресурсов и материальных, и людских, продолжали поддерживать бойцов Красной армии провизией, теплыми вещами и средствами на создание вооружения. Более того, в конце Второй мировой войны Чита стала опорным пунктом Забайкальского фронта. Вот только несколько примеров проявления самоотверженного труда читинцев и забайкальцев.
«Для городской промышленности особенно трудными были 1941 – 1942 гг. В военное время возникшие проблемы были связаны с мобилизацией рабочих на фронт, с тяжелыми сбоями материально-технического снабжения, необходимостью перехода на использование преимущественно внутрипроизводственных резервов. В 1943 г. начинается перелом в ее работе. В этот год промышленность города закончила выполнение государственного плана досрочно с выпуском продукции сверх плана на 7,5 миллиона рублей. Свыше 8200 новых рабочих было подготовлено через стахановские школы, индивидуальное обучение, школы ФЗО, различные курсы. Социалистическим соревнованием было охвачено 81 % к числу всех работающих, 40 % всех работающих составляли стахановцы. Со второй половины 1944 г. на устойчивую работу вышел овчинно-шубный завод. С приходом нового директора И.О. Рубцова и главного инженера М.И. Эйдельмана улучшилась организация труда, укрепилась трудовая дисциплина. Рационализаторские предложения Эйдельмана позволили улучшить работу пошивочного цеха с большой экономией».
«За хорошую работу в декабре 1943 г. за шахтой им. Ленина треста Востуголь (начальник т. Хаблов, секретарь партийной организации т. Суров, пред. шахткома т. Гордеев ) оставлено переходящее Красное знамя ВЦСПС и Наркомугля СССР. В 1943 г. годовой план шахтой был выполнен на 105, 9 %. В январе 1944 победителем Всесоюзного социалистического соревнования вновь явился коллектив шахты им. Ленина. За шахтой осталось переходящее Красное знамя ВЦСПС и Наркомугля и выдана денежная премия в размере 70 тыс. рублей. За хорошую работу премию в 40 тыс. рублей получила шахта Торм. Шахтам Новая-Торм и Кули присуждены 15-тысячные премии».
«Полем трудовой доблести забайкальцев была военная медицина. Общее количество эвакогоспиталей в Читинской области составило 30, в Чите - 13. В них прошли лечение десятки тысяч людей. Смертность в госпиталях была невысокой – до 0,4 %. В Красную Армию возвращались более 50 % вылечившихся солдат и офицеров. Стала оказываться неотложная помощь гражданскому населению. В марте 1945 г. в районы области, наиболее поражённые алиментарной дистрофией, была командирована группа медицинских работников в составе 76 человек. В результате проведенных экстренных мероприятий к июню 1945 г. была спасена жизнь 9086 чел. За крупный вклад в развитие здравоохранения области в годы войны были награждены орденом Трудового Красного Знамени хирург В.А. Коханский, орденом «Знак почета» заведующий облздравотделом С.И. Свердлин, орденом Красной Звезды - нейрохирург М.Г. Старосельский».
«Выдающихся успехов добился инициатор и организатор скоростного вождения тяжеловесных поездов машинист ст. Зилово Забайкальской магистрали Иван Трофимович Соловьев. На основе собственного производственного опыта он организовал колонну им. ГКО СССР. За период Отечественной войны ее бригадами проведено 264 тяжеловесных поезда, перевезено груза сверх установленной нормы около 25 тыс. тонн, сэкономлено 672 тонны условного топлива, или 2167 тонн в переводе на черновский уголь.
В тяжелую зиму 1941 – 42 гг. путеобходчик Петрозаводской дистанции пути В.Т. Бянкин первым на Забайкальской железной дороге вышел в лес на заготовку шпал, привлекая к этой работе членов своей семьи. Летом 1942 г. он начал производить на своем участке смену негодных шпал, отремонтировал 366 шпал и уложил в путь 544 кубометра балласта. Эта работа продолжалась в течение все войны и первых лет послевоенного времени. За шесть лет самоотверженной работы было заготовлено 2276 шпал. Половину из них он вывез самостоятельно. На его участке не было случаев выхода из строя рельсов и накладок, несмотря на их износ в течение 15-30-летней эксплуатации. В 1944 г. по итогам Всесоюзного социалистического соревнования коллективу Забайкальской железной дороги было присуждено переходящее Красное знамя НКПС».
(Историческая справка д.и.н. В.И.Мерцалов)
Подписной лист для своего волеизъявления можно скачать здесь. Оригинал нужно отправить по почте по адресу г. Чита, ул. Генерала Белика, д. 1, каб. 517 или лично привести по этому адресу.
